Autoritatea Canalului Suez (SCA) a obținut o hotărâre judecătorească oficială pentru a sechestra nava container uriașă „Ever Given”, care „nu a plătit mai mult de 900 de milioane de dolari”.

Chiar și nava și încărcătura sunt „mâncate”, iar echipajul nu poate părăsi nava în această perioadă.

Mai jos este descrierea Evergreen Shipping:

Evergreen Shipping îndeamnă în mod activ toate părțile să ajungă la un acord de soluționare pentru a facilita eliberarea anticipată a confiscării navei și studiază fezabilitatea manipulării separate a încărcăturii.

Clubul britanic P&I și-a exprimat dezamăgirea față de arestarea navei de către guvernul egiptean.

Asociația a mai declarat că SCA nu a furnizat justificări detaliate pentru această cerere uriașă, inclusiv o cerere de „bonus de salvare” de 300 de milioane USD și o cerere de „pierdere a reputației” de 300 de milioane USD.

„Când a avut loc punerea la pământ, nava era în plină funcționare, mașinile și/sau echipamentele sale nu aveau defecte, iar căpitanul și echipajul competente și profesioniști erau singurii responsabili.

În conformitate cu regulile de navigație pe Canalul Suez, navigația a fost efectuată sub supravegherea a doi piloți SCA.”

Biroul American de Transport Maritim (ABS) a finalizat inspecția navei pe 4 aprilie 2021 și a emis certificatul relevant care permite ca nava să fie mutată din Great Bitter Lake la Port Said, unde va fi supusă reinspecției și apoi și-a finalizat. călătorie la Rotterdam.

„Prioritatea noastră este să rezolvăm această reclamație în mod echitabil și rapid pentru a ne asigura că nava și încărcătura sunt eliberate și, mai important, cei 25 de membri ai echipajului de la bord sunt încă la bord.”

În plus, creșterea amânată a prețului Canalului Panama este una dintre puținele vești bune din viitorul apropiat.

Pe 13 aprilie, Autoritatea Canalului Panama a emis un anunț în care afirmă că taxele de rezervare de tranzit și taxa de sloturi de licitație (taxa de sloturi de licitație) programate inițial să fie majorate astăzi (15 aprilie) vor fi amânate la Implementare la 1 iunie.

În ceea ce privește amânarea ajustării taxelor, Autoritatea Canalului Panama a explicat că aceasta poate oferi companiilor de transport maritim mai mult timp pentru a se ocupa de ajustarea taxelor.

Anterior, Camera Internațională de Navigație (ICS), Asociația Armatorilor din Asia (ASA) și Asociația Armatorilor din Comunitatea Europeană (ECSA) au emis în comun o scrisoare pe 17 martie în care își exprimă îngrijorarea cu privire la rata de creștere a taxelor de trecere.

El a subliniat, de asemenea, că timpul efectiv de 15 aprilie este prea strâns, iar industria de transport maritim nu poate face ajustări în timp util.