În ultimele luni, din cauza redresării economice globale inegale, a revenirii bruște a epidemiei în multe părți ale lumii și a sosirii sezonului tradițional de transport, cum ar fi Crăciunul și Anul Nou, multe porturi europene și americane au devenit congestionate, însă multe porturi chineze au o lipsă extremă de containere.

În acest caz, o serie de companii mari de transport maritim au început să impună suprataxe de congestie, suprataxe pentru sezonul de vârf, taxe pentru containere insuficiente și alte taxe suplimentare. Expeditorii de mărfuri pun o presiune din ce în ce mai mare asupra tarifelor de transport.

Conform celor mai recente date, piața transportului de containere pentru export din China rămâne stabilă, iar cererea de transport rămâne stabilă în urma creșterii suplimentare a tarifelor de transport pe rutele europene și mediteraneene de săptămâna trecută.

Majoritatea rutelor comercializează tarife de transport mai mari, ceea ce duce la creșterea indicelui compozit.

Cele mai mari creșteri au fost de 196,8% în Europa de Nord, 209,2% în Mediterana, 161,6% în vestul Statelor Unite și 78,2% în estul Statelor Unite.

Ratele din Asia de Sud-Est, regiunea cea mai exagerată, au crescut cu un procent uimitor de 390,5%.

În plus, mulți experți din industrie au declarat că vârful ratelor de transport de marfă nu se va termina aici, cererea puternică de containere fiind așteptată să continue până în primul trimestru al anului viitor.

În prezent, o serie de companii de transport maritim au emis anunțul de creștere a prețurilor pentru 2021: anunțul de creștere a prețurilor zboară peste tot, sărind din port în port pentru a nu mai naviga deși sunt foarte obosiți.

Ministerul Comerțului a emis un mesaj pentru a sprijini întreprinderile de containere în extinderea capacității de producție

Recent, la conferința de presă periodică a Ministerului Comerțului, Gao Feng a subliniat că multe țări din lume se confruntă cu probleme similare din cauza epidemiei de COVID-19, pe tema logisticii comerțului exterior:

Neconcordanța dintre cererea și oferta de capacitate de transport este cauza directă a creșterii tarifelor de transport, iar factori precum rata slabă de rotație a containerelor cresc indirect costurile de transport și reduc eficiența logistică.

Gaofeng a declarat că va colabora cu departamentele relevante pentru a continua să promoveze creșterea capacității de transport maritim, pe baza activității anterioare, sprijinirea accelerării returnării containerelor și îmbunătățirea eficienței operaționale.

Vom sprijini producătorii de containere în extinderea capacității de producție și vom consolida supravegherea pieței pentru a stabiliza prețurile de pe piață și a oferi un sprijin logistic solid pentru dezvoltarea constantă a comerțului exterior.