În ultimele luni, din cauza redresării economice globale inegale, a revenirii brusce a epidemiei în multe părți ale lumii și a sosirii sezonului tradițional de transport, cum ar fi Crăciunul și Anul Nou, multe porturi europene și americane au devenit aglomerate, dar multe Porturile chineze sunt extrem de lipsite de containere.

În acest caz, o serie de mari companii de transport maritim au început să impună suprataxă de congestionare, suprataxă pentru sezonul de vârf, lipsă de taxe pentru containere și alte taxe suplimentare.

Potrivit celor mai recente date, piața de transport de containere de export din China rămâne stabilă, iar cererea de transport rămâne stabilă, după creșterea suplimentară a tarifelor de transport pe rutele europene și mediteraneene săptămâna trecută.

Majoritatea rutelor comercializează tarife de transport mai mari, ceea ce duce la creșterea indicelui compus.

Cele mai mari creșteri au fost de 196,8% în Europa de Nord, 209,2% în Marea Mediterană, 161,6% în vestul Statelor Unite și 78,2% în estul Statelor Unite.

Ratele din Asia de Sud-Est, cea mai hiperbolica regiune, au crescut cu 390,5%.

În plus, mulți oameni din industrie au spus că vârful tarifelor de transport nu se va încheia aici, cererea puternică de containere este de așteptat să continue până în primul trimestru al anului viitor.

În prezent, o serie de companii de transport maritim au emis avizul de creștere a prețurilor pentru 2021: anunțul de creștere a prețului zboară peste tot, sărind portul pentru a opri navigarea cu adevărat obosită.

Ministerul Comerțului a emis un mesaj pentru a sprijini întreprinderile de containere în extinderea capacității de producție

Recent, la conferința de presă regulată a Ministerului Comerțului, În ceea ce privește problema logisticii comerțului exterior, Gao Feng a subliniat că multe țări din lume se confruntă cu probleme similare din cauza epidemiei de COVID-19:

Nepotrivirea dintre oferta și cererea de capacitate de transport este cauza directă a creșterii tarifelor de marfă, iar factori precum cifra de afaceri slabă a containerelor cresc indirect costurile de transport și reduc eficiența logisticii.

Gaofeng a spus că va colabora cu departamentele relevante pentru a continua să impulsioneze pentru o capacitate de transport mai mare pe baza lucrărilor anterioare, sprijin pentru accelerarea returnării containerelor și îmbunătățirea eficienței operaționale.

Vom sprijini producătorii de containere în extinderea capacității de producție și vom consolida supravegherea pieței pentru a stabiliza prețurile pieței și a oferi un sprijin logistic puternic pentru dezvoltarea constantă a comerțului exterior.