Afectate de epidemie, tot mai multe țări au fost „închise” pentru a doua oară, iar multe porturi au fost supraaglomerate. Lipsa de cazuri, spargerea cabinei, golirea dulapurilor, săritul în port, creșterea nebună a transportului de mărfuri, comerțul exterior fiind supus unei presiuni fără precedent.
Cele mai recente cifre arată o creștere de 170% față de anul precedent a tarifelor europene și o creștere de 203% față de anul precedent pe rutele mediteraneene. În plus, pe măsură ce epidemia din Statele Unite devine mai gravă, liniile de transport aerian sunt blocate, iar transportul maritim de mărfuri va continua să crească.
Expeditorii se confruntă cu tarife și suprataxe pentru containere în creștere, pe fondul unei cereri puternice de transport maritim și al unei lipse uriașe de containere, dar acesta este doar începutul a ceea ce ar putea fi o lună mai haotică.
Transportul de mărfuri continuă să crească! Europa 170%, Marea Mediterană 203%!
Piața transportului containerelor de export din China a continuat să aibă prețuri ridicate. Tarifele de transport pe mai multe rute oceanice au crescut în grade diferite, iar indicele compozit a continuat să crească.
Pe 27 noiembrie, Bursa de Transport din Shanghai a publicat indicele de transport containerizat de marfă din containere, ajungând la 2048,27 puncte, în creștere cu 5,7% față de perioada precedentă. Pe măsură ce tarifele de transport și suprataxele cresc, transportatorii din Asia și Europa se vor confrunta cu mai multe dificultăți.
Tarifele spot pentru containere din Asia către Europa de Nord au crescut cu 27% săptămâna trecută, depășind 2.000 de dolari pe TEU, iar transportatorii intenționează să majoreze în continuare prețurile FAK în decembrie. Componenta nordică a Indicelui Shanghai Container Freight (SCFI) a crescut cu 447 de dolari, ajungând la 2.091 de dolari TEU, în creștere cu 170% față de anul precedent.
Prețurile SCFI în porturile mediteraneene au crescut, de asemenea, cu 23%, ajungând la 2.219 dolari pe teU, în creștere cu 203% față de acum 12 luni.
Pentru transportatorii din Asia și Europa, nu se întrevede sfârșitul durerii cauzate de tarifele ridicate de transport, care vor crește și mai mult luna viitoare, pe lângă suprataxele substanțiale și taxele pentru produsele premium percepute în prezent pentru a asigura echipamentele și spațiul de la bord.
Pe ruta de întoarcere, situația exportatorilor europeni este, probabil, mai rea; se înțelege că nu vor putea obține o rezervare către Asia la niciun preț până în ianuarie.
Continuând prețurile mari, rata generală continuă să crească!
Lipsa continuă de containere a agravat și mai mult deficitul de capacitate a pieței, tarifele de transport ale majorității companiilor aeriene crescând, ceea ce a dus la creșterea indicelui compozit.
Rutele europene, capacitatea continuă să fie insuficientă, majoritatea zborurilor rezervate, tarifele de marfă au crescut din nou.
Companiile aeriene nord-americane, relațiile dintre cerere și ofertă de pe piață s-au menținut la un nivel bun, iar ratele ridicate de pe piața spot s-au stabilizat.
Golful Persic, Australia și Noua Zeelandă, rutele din America de Sud, cererea puternică de transport, ratele pieței continuă să crească, în această perioadă au crescut cu 8,4%, 0,6% și respectiv 2,5%.
Rute europene, cerere puternică de transport. Focarul repetat din Europa a stimulat cererea locală de import, iar volumul mărfurilor de pe piață rămâne ridicat. Tensiunea privind capacitatea liniilor de transport maritim este în continuare în creștere, contradicția dintre cerere și ofertă nu a fost atenuată. Săptămâna trecută, rata medie de utilizare a navelor în portul Shanghai a fost practic completă. Afectați de acest lucru, majoritatea transportatorilor vor majora tarifele la începutul lunii viitoare, tarifele pieței spot crescând brusc.
În ceea ce privește companiile aeriene nord-americane, pandemia de COVID-19 este încă gravă în Statele Unite, numărul cumulativ de cazuri confirmate și numărul de cazuri noi într-o singură zi fiind încă în fruntea listei. Epidemia severă a împiedicat desfacerea stocurilor. Capacitatea pieței este relativ stabilă, dar este limitată de deficitul tot mai mare de cutii, spațiul de creștere este limitat, iar situația cererii și ofertei rămâne neschimbată. Săptămâna trecută, rata medie de utilizare a spațiului de transport maritim pe rutele de vest și de est ale portului Shanghai a fost încă aproape de încărcare completă. Tarifele de transport de marfă de linie rămân stabile, prețurile de rezervare pe piața spot și perioada anterioară practic stagnante.
Pe ruta Golfului Persic, performanța generală a pieței este stabilă, cererea rămâne stabilă, capacitatea pieței este controlată într-un interval relativ rezonabil, iar relațiile dintre cerere și ofertă rămân echilibrate. Săptămâna trecută, rata de utilizare a spațiului de transport maritim din portul Shanghai a fost peste 95%, iar zborurile individuale au fost complet încărcate. Majoritatea transportatorilor mențin aceleași tarife, cu un număr mic de ajustări, tarifele pieței spot au crescut ușor.
Piața de destinație a rutei Australia-Noua Zeelandă se află în sezonul de vârf al transporturilor, iar cererea de transport este în creștere constantă, menținând o relație bună între cerere și ofertă. Săptămâna trecută, rata medie de utilizare a navelor în portul Shanghai a fost de peste 95%, iar majoritatea navelor erau complet încărcate. Majoritatea companiilor aeriene au înregistrat prețuri la rezervări de spațiu menținând nivelul perioadei anterioare, cu o ușoară creștere a prețurilor individuale, iar prețurile pieței spot au crescut.
Companiile aeriene sud-americane, țările sud-americane afectate de focarul de capacitate insuficientă, un număr mare de livrări se bazează pe importuri, cererea de transport continuă să fie ridicată. În această perioadă, rata medie de utilizare a spațiului navelor din portul Shanghai este aproape de nivelul de încărcare completă. În acest context fundamental, majoritatea companiilor aeriene au crescut prețul de rezervare spre începutul lunii, rata de transport a mărfurilor pe piața spot a crescut.
Toate companiile de transport maritim vor emite din nou o notificare de creștere a prețurilor pentru 2021!
Cred că Maersk-ul dumneavoastră percepe o suprataxă pentru sezonul de vârf din Orientul Îndepărtat către Europa.
Maersk a anunțat o nouă suprataxă pentru sezonul de vârf (PSS) pentru Europa și Asia de Est, începând din decembrie până anul viitor.
Potrivit pentru mărfuri refrigerate din Orientul Îndepărtat către țările din nordul și sudul Europei. Suprataxa va fi de 1000 USD/20′ pentru încărcător frigorific, 1500 USD/40′ pentru încărcător frigorific și va intra în vigoare pe 15 decembrie, iar PSS-ul pentru Taiwan va intra în vigoare pe 1 ianuarie 2021.