În 2023, tranzacționarea globală a pieței de cocs de petrol importat a fost slabă, iar oferta excesivă de cocs de petrol importat a continuat să depășească cererea pe tot parcursul anului datorită sosirii continue a comenzilor de la comercianții de import. Pe măsură ce prețul cocsului de petrol intern continuă să scadă, prețul cocsului importat este evident inversat, iar stocul spot din port a crescut la un nou maxim în ultimii ani.

Din 2023, cocsul de petrol spot din port a continuat să se acumuleze, creând constant un nivel record. În decembrie, stocul total de cocs de petrol din port a fost de 4,674 milioane de tone, o creștere de 2,183 milioane de tone sau 87,64%.

În prima jumătate a anului 2023, un număr mare de cocs de petrol importat a continuat să ajungă pe piața internă, cu un total de 9.685.400 de tone de cocs de petrol, o creștere de 2.805.200 de tone sau 41,7%. În prima jumătate a anului, odată cu sosirea cocsului importat pe piața internă și majoritatea comenzilor de asociere pe termen lung cu prețuri ridicate, din cauza costului ridicat al resurselor interne, nu există niciun avantaj, performanța cererii în aval este slabă viteza de transport de cocs de import este mai lentă, contradicția de supraoferta în evidențiază piață, împreună cu reticența comercianților de a vinde este puternică, inventarul la fața locului portului a crescut odată la mai mult de 5,5 milioane de tone.

În a doua jumătate a anului, odată cu intrarea prudentă pe piața cererii interne și volatilitatea scăzută a prețurilor cocsului intern, transportul total de cocs de petrol importat a fost slab, iar inventarul portuar s-a menținut la peste 4,3 milioane de tone. În al patrulea trimestru, din cauza prețului ridicat al cocsului exterior importat și a inversării serioase a costului de nou sosire în port, a reticenței comercianților de a vinde și a cocsului de petrol autohton la prețuri scăzute are operațiuni portuare, inventarul la fața locului a crescut din nou. la aproximativ 4,6 milioane de tone. Sprijinul cererii de cocs de pe piața de cocs de burete importat nu este bun, portul de nord de impactul resurselor interne al transportului a încetinit, cocs de petrol pe termen lung funcționare ridicată. De-a lungul râului și în sudul Chinei, cocs de peleți și cocs de combustibil cu conținut ridicat de sulf au fost expediate de cererea din aval, iar comercianții au livrat activ stocurile portuare au scăzut ușor.

În prima jumătate a anului, prețul cocsului importat a scăzut de la 2.500 de yuani/tonă la începutul anului la 1.700 de yuani/tonă, prețul cocsului intern a continuat, de asemenea, să scadă, scăderea pieței cocsului de petrol, transportul total. rata cocsului de petrol spot din port a încetinit, iar volumul săptămânal al portului principal a fost de aproximativ 100.000 până la 300.000 de tone. În a doua jumătate a anului, odată cu apariția pe piața internă a cocsului de import la preț redus, transporturile de acoperire a prețurilor spot din port s-au îmbunătățit, iar transporturile săptămânale de cocs de petrol în porturile principale au crescut la aproximativ 420.000 de tone, dar petrolul importat Prețurile cocsului au crescut în general slab, menținute la 1500 de yuani/tonă.

Prognoza pietei viitoare:

În ianuarie, piața internă a cocsului de petrol se tranzacționa bine, iar prețul tranzacției a împins în creștere volumul de cocs de petrol la vedere semnat în port. De la mijlocul lunii ianuarie, volumul săptămânal de cocs de petrol din port a ajuns la aproximativ 310.000 de tone, iar stocul de cocs de petrol a scăzut la aproximativ 4,5 milioane de tone. Longhong Information a aflat că cantitatea de cocs de petrol preconizată să sosească în Hong Kong în primul trimestru a fost redusă semnificativ și, afectată de evenimente internaționale, unele rute de transport au fost blocate, costurile suplimentare, cum ar fi prima de transport de cocs importat și timpul de transport, au crescut și costul plăcii exterioare de cocs de petrol a continuat să crească.

Este de așteptat ca la sfârșitul lunii ianuarie, cea mai mare parte a cocsului de petrol portuar să execute volumul contractului de comandă, iar stocul la fața locului portuar va continua să scadă lent din cauza scăderii volumului de cocs de petrol importat.