Trenurile de marfă China-Europa au livrat 1,35 milioane TEU în întregul an, în creștere cu 56% față de aceeași perioadă din 2019. Numărul de trenuri anuale a depășit pentru prima dată 10.000, iar media lunară a rămas la peste 1.000.

În primele două luni ale acestui an, trenurile de marfă China-Europa din Delta fluviului Yangtze au fost în plină expansiune, cu 523 de trenuri și 50.700 TEU transportate, mai mult decât dublu față de numărul din aceeași perioadă a anului trecut. o cabină este greu de găsit și chiar au nevoie de un spațiu de rezervare la loterie.

Din martie, clienții din Spania și Germania au comandat alte 40 de milioane de măști, iar producția este programată până în mai. Aceste comenzi din Europa urmează să fie livrate prin trenul de marfă China-Europa. Cu toate acestea, recent, capacitatea trenului de marfă China-Europa este strâns, prima cabină este dificil de găsit, şi chiar şi nevoia de a trageri la loterie de ştiri, atât de multe întreprinderi locale de comerţ exterior sunt responsabile de scaunul neliniştit.

Afectate de epidemiile de peste mări, prețul transportului maritim a crescut, iar rutele de transport aerian au fost reduse drastic.Pentru aceeași destinație, timpul trenului de marfă China-Europa este de 1/3 din cel al transportului maritim, iar costul este de 1/5 al transportului aerian.Performanța la costuri ridicate a trenului de marfă China-Europa a fost favorizată de tot mai multe întreprinderi locale.

Deoarece trenul de marfă China-Europa reduce costurile pentru participarea întreprinderilor la lanțul comercial global, unele companii de comerț electronic transfrontalier au început, de asemenea, să aleagă trenul de marfă China-Europa. La centrul de supraveghere expres „transfrontalier” în Yiwu, mărfurile de pe platformele de comerț electronic transfrontalier sunt inspectate înainte de a pleca în străinătate cu trenul de marfă China-Europa către țări precum Regatul Unit, Franța, Germania, Rusia, Polonia și Republica Cehă.

Companiile de comerț exterior și platformele de comerț electronic transfrontalier se uită la trenurile de marfă China-Europa, ceea ce face ca suspansurile lui Wang și mai tensionate. Spațiile înseamnă cozi. Măștile angro pentru Duisburg, Germania, au fost ambalate și finalizate, iar programul de programare pentru trenul de marfă China-Europa a fost programat pentru o lună.

De când a început epidemia de COVID-19 în întreaga lume, atât transportul maritim, cât și transportul aerian au fost grav afectate, dar cererea pe calea ferată a continuat să crească. În prezent, trenurile de marfă Yiwu China-Europa au 15 linii în funcțiune, care conectează 49 de țări și regiuni. pe continentul eurasiatic, inclusiv Germania, Spania și Vietnam. Pe lângă bunurile locale, mai mult de 100.000 de tipuri de mărfuri cu etichete fabricate în China din opt provincii și orașe, inclusiv Shanghai, Jiangsu și Anhui, vor fi distribuite și în Yiwu către „mergi global” pe trenul de marfă China-Europa.

Potrivit statisticilor, în întregul an 2020, în Yiwu au operat un total de 974 de trenuri de marfă China-Europa, inclusiv 891 de trenuri de plecare și 83 de trenuri de întoarcere.Au fost livrate un total de 80.392 de cutii standard, cu o creștere de la an la an de 90,2%. În 2021, numărul trenurilor de marfă China-Europa din Yiwu arată o tendință de creștere accelerată.

Pentru a îmbunătăți eficiența, departamentul de operare a dezvoltat sistemul de operare a trenului de marfă, iar compania de expeditor de marfă, partea de platformă a trenului de marfă și departamentul de căi ferate au lucrat împreună, ceea ce a permis, de asemenea, circulația rapidă a aplicațiilor lui Wang Hua pentru acest lot de masca spatiu de expediere.

Cu costuri mai mici decât transportul aerian și mai puțin timp decât transportul maritim, tot mai multe întreprinderi de comerț electronic transfrontalier profită, de asemenea, de vântul de est al trenurilor de marfă China-Europa pentru a decola, în special pentru a importa mărfurile necesare în China prin utilizarea returului. tren.

În calitate de client fidel al trenului retur China-Europa, o companie comercială din provincia Zhejiang a importat produse de curățare din Portugalia în China pe calea ferată și și-a extins treptat piața. De la 4 produse unice în 2017 la 54 acum, în doar câțiva ani, produsele au realizat acoperirea completă a platformelor online interne și au intrat în magazine offline la scară largă, iar vânzările lor au continuat să crească puternic la o rată anuală de creștere de 30%.

Întrucât compania are baze de producție în Portugalia, Spania și Polonia, prin trenul de întoarcere „Yihai-New Europe”, oportunitatea a fost garantată, iar unele produse sezoniere necesare urgent clienților pot intra pe piața chineză în mod constant și nestingherit.

Odată cu exploatarea de succes a căii ferate China-Europe Railway Express, podelele din lemn, vinul și alte „specialități” locale din Europa sunt mai ușor accesibile oamenilor obișnuiți prin China-Europe Railway Express. Din ianuarie până în februarie anul acesta, Zhejiang Trenurile de marfă retur Sino-Europa au ajuns la 104 3560 TEU, iar mărfurile din trenurile de marfă retur au fost în principal materiale de producție precum lemn, cupru electrolitic și fire de bumbac.

În provincia zhejiang în prezent, china-eu antrenează linia de operare până la 28, unicom are 69 de țări și regiuni, mărfurile de transport eurasiatice acoperă feronerie, produse textile, piese auto, articole de uz casnic, bunuri și materiale în domeniul echipamentelor inginerești și al prevenirii epidemiei , și să devină cel mai mare din țară, la direcția de operare rata de sarcină și rata de întoarcere este cea mai mare, una dintre cele mai rapide rate de creștere a trenurilor centrale linii de operare.

Datorită fluxului continuu de mărfuri în și din stația Yiwu West, va exista un flux net de 150 de containere în fiecare zi la vârf, ceea ce face ca capacitatea totală de stocare de 3000 TEU a stației Yiwu West să fie aproape saturată. îmbunătățirea capacității de expediere CFS, departamentele feroviare mai multe măsuri simultan, prin extinderea capacității curții de containere, locația containerului de depozitare, mașinile de încărcare și descărcare fac upgrade, fac temele, prezice la mijlocul anului 2021, capacitatea containerului va crește de la 15% actual, Eficiența de încărcare și descărcare poate fi crescută cu 30%, poate garanta în mod eficient cererea de capacitate pentru afaceri de import și export.

Asigurând capacitatea de transport, prevenirea epidemiei și uciderea mărfurilor importate este, de asemenea, prioritatea principală în procesul actual de circulație a mărfurilor. Pe lângă finalizarea vaccinării împotriva COVID-19 de către toți lucrătorii din prima linie, toate mărfurile importate vor fi controlate. și ucis de personal special în locuri fixe ale portului feroviar Yiwu înainte de transbordare.Informațiile despre locația mărfurilor vor fi urmărite pe parcursul întregului proces pentru a se asigura că toate bunurile importate sunt urmăribile și documentate.