Trenurile de marfă China-Europa au livrat 1,35 milioane TEU în întregul an, o creștere de 56% față de aceeași perioadă din 2019. Numărul trenurilor anuale a depășit 10.000 pentru prima dată, iar media lunară a trenurilor a rămas la peste 1.000.

În primele două luni ale acestui an, trenurile de marfă China-Europa din Delta Fluviului Yangtze au fost în plină expansiune, cu 523 de trenuri și 50.700 de TEU transportate, mai mult decât dublu față de aceeași perioadă a anului trecut. Trenul de marfă China-Europa din Zhejiang Yiwu are o cabină greu de găsit și chiar necesită rezervare la loterie.

Din martie, clienții din Spania și Germania au comandat încă 40 de milioane de măști, iar producția este programată până în mai. Aceste comenzi din Europa urmează să fie livrate prin intermediul trenului de marfă China-Europa. Cu toate acestea, recent, capacitatea trenurilor de marfă China-Europa este redusă, prima cabină este dificil de găsit și chiar și necesitatea de a lua știrile la sorți, astfel încât multe întreprinderi locale de comerț exterior sunt neliniștite de locurile ocupate.

Afectate de epidemiile de peste hotare, prețul transportului maritim de marfă a crescut, iar rutele aeriene de marfă s-au redus drastic. Pentru aceeași destinație, durata transportului feroviar de marfă China-Europa este de 1/3 din cea a transportului maritim de marfă, iar costul este de 1/5 din cel al transportului aerian. Performanța ridicată a costurilor transportului feroviar de marfă China-Europa a fost favorizată de tot mai multe întreprinderi locale.

Întrucât trenul de marfă China-Europa reduce costurile pentru întreprinderi de a participa la lanțul comercial global, unele companii transfrontaliere de comerț electronic au început, de asemenea, să aleagă trenul de marfă China-Europa. La centrul expres de supraveghere „transfrontalieră” din Yiwu, mărfurile de pe platformele de comerț electronic transfrontalier sunt inspectate înainte de a fi transportate în străinătate cu trenul de marfă China-Europa către țări precum Marea Britanie, Franța, Germania, Rusia, Polonia și Republica Cehă.

Companiile de comerț exterior și platformele transfrontaliere de comerț electronic au în vedere trenurile de marfă China-Europa, ceea ce face ca suspansul lui Wang să fie și mai tensionat. Compania domnului Wang produce de mult timp mărfuri zilnice pe trenul de marfă China-Europa pentru a călători prin Europa, unde spațiile de transport maritim înguste înseamnă cozi. Măștile en-gros pentru Duisburg, Germania, au fost ambalate și finalizate, iar programul de programare pentru trenul de marfă China-Europa a fost programat pentru o lună.

De la începutul epidemiei de COVID-19 în întreaga lume, atât transportul maritim, cât și cel aerian de marfă au fost grav afectate, însă cererea pe calea ferată a continuat să crească. În prezent, trenurile de marfă Yiwu China-Europa au 15 linii în funcțiune, conectând 49 de țări și regiuni de pe continentul eurasiatic, inclusiv Germania, Spania și Vietnam. Pe lângă mărfurile locale, peste 100.000 de tipuri de mărfuri cu etichete „fabricate în China” din opt provincii și orașe, inclusiv Shanghai, Jiangsu și Anhui, vor fi, de asemenea, distribuite în Yiwu pentru a se „globaliza” cu trenul de marfă China-Europa.

Conform statisticilor, pe parcursul întregului an 2020, în Yiwu au operat un total de 974 de trenuri de marfă China-Europa, inclusiv 891 de trenuri la plecare și 83 de trenuri la întoarcere. Au fost expediate în total 80.392 de cutii standard, cu o creștere de 90,2% față de anul precedent. În 2021, numărul trenurilor de marfă China-Europa din Yiwu prezintă o tendință de creștere accelerată.

Pentru a îmbunătăți eficiența, departamentul de operare a dezvoltat sistemul de operare a trenurilor de marfă, iar compania de expediții de marfă, peronul trenului de marfă și departamentul feroviar au colaborat, ceea ce a permis și circulația rapidă a cererilor Wang Hua pentru acest lot de spațiu de expediere a măștilor.

Având costuri mai mici decât transportul aerian și un timp mai scurt decât transportul maritim, tot mai multe întreprinderi transfrontaliere de comerț electronic profită și de vântul de est al trenurilor de marfă China-Europa pentru a decola, în special pentru a importa bunuri necesare în China folosind trenul de întoarcere.

În calitate de client fidel al trenului de întoarcere China-Europa, o companie comercială din provincia Zhejiang a importat produse de curățenie din Portugalia în China pe calea ferată și și-a extins treptat piața. De la 4 produse individuale în 2017 la 54 acum, în doar câțiva ani, produsele lor au atins o acoperire completă a platformelor online interne și au intrat în magazinele offline de mari dimensiuni, iar vânzările lor au continuat să crească puternic, cu o rată anuală de creștere de 30%.

Întrucât compania are baze de producție în Portugalia, Spania și Polonia, prin intermediul trenului de întoarcere „Yihai-Noua Europă”, promptitudinea a fost garantată, iar unele produse sezoniere necesare urgent clienților pot intra pe piața chineză în mod constant și nestingherit.

Datorită operării cu succes a Expresului Feroviar China-Europa, parchetul din lemn, vinul și alte „specialități” locale din Europa sunt mai ușor accesibile oamenilor obișnuiți prin intermediul Expresului Feroviar China-Europa. Din ianuarie până în februarie anul acesta, trenurile de marfă dus-întors Zhejiang Sino-Europa au atins 104 3560 TEU, iar mărfurile trenurilor de marfă dus-întors au fost în principal materiale de producție precum lemn, cupru electrolitic și fire de bumbac.

În provincia Zhejiang, în prezent, linia de operare China-UE este de 28 de companii, Unicom are 69 de țări și regiuni, iar transportul de mărfuri din Eurasia acoperă hardware, produse textile, piese auto, articole de uz casnic, bunuri și materiale în domeniile echipamentelor inginerești și prevenirii epidemiilor, devenind cea mai mare din țară, având o rată de încărcare și o rată de returnare a celei mai mari direcții de operare, fiind una dintre liniile de operare centrale cu cea mai rapidă rată de creștere.

Datorită fluxului continuu de mărfuri în și din Gara Yiwu Vest, va exista un flux net de intrare de 150 de containere în fiecare zi în perioadele de vârf, ceea ce face ca capacitatea totală de depozitare de 3000 TEU a Gării Yiwu Vest să fie aproape saturată. Pentru a spori în continuare capacitatea de transport CFS, departamentele feroviare iau mai multe măsuri simultan, prin extinderea capacității depozitului de containere, amplasarea bunurilor de depozitare, modernizarea utilajelor de încărcare și descărcare, se preconizează că la mijlocul anului 2021 capacitatea containerelor va crește de la 15% în prezent, iar eficiența încărcării și descărcării poate fi crescută cu 30%, putând garanta eficient cererea de capacitate pentru afacerile de import și export.

Asigurând totodată capacitatea de transport, prevenirea epidemiei și eliminarea mărfurilor importate reprezintă, de asemenea, prioritatea principală în procesul actual de circulație a mărfurilor. Pe lângă finalizarea vaccinării împotriva COVID-19 de către toți lucrătorii din prima linie, toate mărfurile importate vor fi controlate și eliminate de către personal special în puncte fixe ale Portului Feroviar Yiwu înainte de transbordare. Informațiile privind locația mărfurilor vor fi urmărite pe parcursul întregului proces pentru a se asigura că toate mărfurile importate sunt trasabile și documentate.