Lipsa containerelor!S-au scos în medie 3,5 cutii și doar 1 s-a întors!
Cutiile străine nu pot fi stivuite, dar cutiile interne nu sunt disponibile.

Recent, Gene Seroka, directorul executiv al Portului Los Angeles, a declarat în cadrul unei conferințe de presă: „Containerele se acumulează în număr mare, iar spațiul disponibil pentru depozitare devine din ce în ce mai puțin.Este pur și simplu imposibil pentru noi toți să ținem pasul cu atâtea încărcături.”

Când navele MSC au ajuns la terminalul APM în octombrie, au descărcat 32.953 TEU-uri la un moment dat.

Datele de la Container xChange arată că indicele de disponibilitate a containerelor din Shanghai în această săptămână a fost de 0,07, ceea ce este încă o „lipsă de containere”.
Potrivit ultimelor știri de la HELLENIC SHIPPING NEWS, volumul de transport al portului Los Angeles a depășit în octombrie 980.729 TEU, o creștere cu 27,3% față de octombrie 2019.

Gene Seroka a declarat: „Volumul total al tranzacțiilor este puternic, dar dezechilibrele comerciale sunt încă îngrijorătoare.Comerțul unidirecțional adaugă provocări logistice lanțului de aprovizionare.”

Dar el a mai spus: „În medie, pentru fiecare trei containere și jumătate importate din străinătate în Los Angeles, doar un container este plin cu mărfuri de export americane”.

Au ieșit 3,5 cutii, doar una a revenit.
Ke Wensheng, directorul executiv al Maersk Marine and Logistics, a declarat: „Din cauza congestionării mărfurilor în portul de destinație și a penuriei de șoferi de camioane locali, ne este dificil să aducem containerele goale în Asia”.

Ke Wensheng a spus că punctul central al penuriei grave de containere - scăderea vitezei de circulație.

Timpul prelungit de așteptare pentru nave cauzat de congestionarea porturilor este un factor important în scăderea eficienței fluxului de containere.

Profesioniștii din industrie au spus:

„Din iunie până în octombrie, indicele cuprinzător al ratei la timp al celor nouă rute principale ale lumii a continuat să scadă, iar timpul mediu de acostare târzie a unei singure nave a continuat să crească, respectiv 1,18 zile, 1,11 zile, 1,88 zile, 2,24 zile și 2,55 zile.

În octombrie, rata cuprinzătoare de puntualitate a celor nouă rute globale majore a fost de doar 39,4%, comparativ cu 71,1% în aceeași perioadă din 2019.”