Lipsă de containere! În medie, au ieșit 3,5 cutii și doar una s-a întors!
Cutiile străine nu pot fi stivuite, dar cutiile autohtone nu sunt disponibile.

Recent, Gene Seroka, directorul executiv al Portului Los Angeles, a declarat la o conferință de presă: „Containerele se acumulează în număr mare, iar spațiul disponibil pentru depozitare devine din ce în ce mai mic. Este pur și simplu imposibil pentru noi toți să ținem pasul cu atâtea încărcături.”

Când navele MSC au ajuns la terminalul APM în octombrie, au descărcat 32.953 de TEU simultan.

Datele de la Container xChange arată că indicele de disponibilitate a containerelor din Shanghai în această săptămână a fost de 0,07, ceea ce reprezintă în continuare o „lipsă de containere”.
Conform ultimelor știri de la HELLENIC SHIPPING NEWS, volumul transporturilor din Portul Los Angeles a depășit în octombrie 980.729 TEU, o creștere de 27,3% față de octombrie 2019.

Gene Seroka a declarat: „Volumul total al tranzacțiilor este puternic, dar dezechilibrele comerciale sunt încă îngrijorătoare. Comerțul unidirecțional adaugă provocări logistice lanțului de aprovizionare.”

Dar a mai spus: „În medie, pentru fiecare trei și jumătate containere importate din străinătate în Los Angeles, doar un container este plin cu mărfuri americane de export.”

Au ieșit 3,5 cutii, doar una s-a returnat.
Ke Wensheng, director executiv al Maersk Marine and Logistics, a declarat: „Din cauza aglomerației din portul de destinație al mărfurilor și a lipsei de șoferi de camion locali, ne este dificil să aducem înapoi containere goale în Asia.”

Ke Wensheng a spus că cauza principală a lipsei grave de containere este scăderea vitezei de circulație.

Timpul prelungit de așteptare pentru nave, cauzat de aglomerarea porturilor, este un factor important în scăderea eficienței fluxului de containere.

Profesioniștii din industrie au spus:

„Din iunie până în octombrie, indicele cuprinzător al ratei de punctualitate pentru cele nouă rute principale ale lumii a continuat să scadă, iar timpul mediu de acostare cu întârziere a unei singure nave a continuat să crească, respectiv 1,18 zile, 1,11 zile, 1,88 zile, 2,24 zile și 2,55 zile.”

În octombrie, rata generală de punctualitate a celor nouă rute globale majore a fost de doar 39,4%, comparativ cu 71,1% în aceeași perioadă a anului 2019.