Întrucât situația congestiei portuare nu se va îmbunătăți pe termen scurt și se poate agrava și mai mult, costul transportului nu este ușor de estimat. Pentru a evita disputele inutile, se recomandă ca toate companiile exportatoare să semneze contracte FOB pe cât posibil atunci când tranzacționează cu Nigeria, iar partea nigeriană este responsabilă pentru transport și asigurare. Dacă transportul trebuie suportat de noi, se recomandă să se ia în considerare pe deplin factorii de reținere a mărfurilor în Nigeria și să se majoreze cotația.

Din cauza congestiei severe a porturilor, un număr mare de containere blocate are o reacție în lanț îngrijorătoare asupra operațiunilor portuare din Lagos. Portul este congestionat, un număr mare de containere goale sunt blocate în străinătate, costul transportului de mărfuri a crescut cu 600%, aproximativ 4.000 de containere vor fi scoase la licitație, iar comercianții străini se grăbesc.

Potrivit publicației West Africa China Voice News, în cele mai aglomerate porturi din Nigeria, portul TinCan Island și portul Apapa din Lagos, din cauza congestiei mărfurilor din porturi, nu mai puțin de 43 de nave pline cu diverse mărfuri sunt în prezent blocate în apele din Lagos.

Din cauza stagnării containerelor, costul transportului de mărfuri a crescut cu 600%, iar tranzacțiile de import și export din Nigeria au intrat și ele în haos. Mulți importatori se plâng, dar nu există nicio modalitate. Din cauza spațiului limitat din port, multe nave nu pot intra și descărca și pot rămâne doar pe mare.

Conform raportului „Guardian”, în portul Apapa, un drum de acces a fost închis din cauza lucrărilor de construcție, în timp ce camioanele erau parcate de ambele părți ale celuilalt drum de acces, lăsând doar un drum îngust pentru trafic. Situația în portul Insulei TinCan este aceeași. Containerele ocupă toate locurile. Unul dintre drumurile care duc spre port este în construcție. Agenții de pază extorchează bani de la importatori. Un container transportat 20 de kilometri în interiorul țării va costa 4.000 de dolari americani.

Cele mai recente statistici ale Autorității Portuare Nigeriane (NPA) arată că 10 nave opresc în portul Apapa, la ancorajul Lagos. În TinCan, 33 de nave au fost blocate la ancoră din cauza spațiului mic de descărcare. Drept urmare, există 43 de nave care așteaptă să acosteze doar în portul Lagos. În același timp, se așteaptă ca 25 de nave noi să sosească în portul Apapa.

Sursa este evident îngrijorată de situație și a declarat: „În prima jumătate a acestui an, costul transportului unui container de 20 de picioare din Orientul Îndepărtat în Nigeria a fost de 1.000 de dolari americani. Astăzi, companiile de transport maritim percep între 5.500 și 6.000 de dolari americani pentru același serviciu. Congestia portuară actuală a obligat unele companii de transport maritim să transfere marfa în Nigeria către porturile vecine din Cotonou și Coasta de Fildeș.”

Din cauza congestiei severe a porturilor, un număr mare de containere blocate afectează serios funcționarea portului Lagos din Nigeria.

În acest scop, actorii din industrie au solicitat guvernului țării să scoată la licitație aproximativ 4.000 de containere pentru a atenua aglomerația din portul Lagos.

Părțile interesate din dialogul național au solicitat președintelui Muhammadu Buhari și Comitetului Executiv Federal (FEC) să instruiască Vama Nigeriei (NSC) să scoată la licitație mărfuri în conformitate cu Legea privind gestionarea vămilor și a mărfurilor (CEMA).

Se înțelege că aproximativ 4.000 de containere au rămas blocate în unele terminale ale porturilor Apapa și Tinkan din Lagos.

Acest lucru nu numai că a cauzat congestie portuară și a afectat eficiența operațională, dar i-a obligat și pe importatori să suporte o mulțime de costuri suplimentare aferente. Însă vama locală pare să fie în pierdere.

Conform reglementărilor locale, dacă mărfurile rămân în port mai mult de 30 de zile fără a fi vămuite, acestea vor fi clasificate drept mărfuri restante.

Se înțelege că multe mărfuri din portul Lagos au fost reținute mai mult de 30 de zile, cea mai lungă perioadă fiind de până la 7 ani, iar numărul mărfurilor restante este în continuă creștere.

Având în vedere acest lucru, părțile interesate au solicitat licitarea mărfurilor în conformitate cu prevederile legii vamale și de gestionare a mărfurilor.

O persoană din cadrul Asociației Agenților Vamali Autorizați Nigeriani (ANLCA) a declarat că unii importatori au abandonat mărfuri în valoare de zeci de miliarde de naira (aproximativ sute de milioane de dolari). „Containerul cu obiecte de valoare nu a fost reclamat de câteva luni, iar vama nu l-a expediat din port. Această practică iresponsabilă este foarte dezamăgitoare.”

Rezultatele sondajului asociației arată că mărfurile blocate reprezintă în prezent peste 30% din totalul încărcăturii din porturile din Lagos. „Guvernul are responsabilitatea de a se asigura că portul nu are marfă restantă și că oferă suficiente containere goale.”

Din cauza problemelor legate de costuri, este posibil ca unii importatori să fi pierdut interesul în vămuirea acestor mărfuri, deoarece vămuirea va cauza mai multe pierderi, inclusiv plata taxei de staționare. Prin urmare, importatorii pot abandona selectiv aceste mărfuri.