În seara zilei de 25 iulie, India a lansat o nouă rundă de licitații pentru importul de uree, care a dus în sfârșit la atingerea nivelului de preț, după aproape o jumătate de lună de fluctuații. Cu un total de 23 de ofertanți, oferta totală de 3.382.500 tone este mai adecvată. Cel mai mic preț CFR pe Coasta de Est este de 396 USD/tonă, iar cel mai mic preț CFR pe Coasta de Vest este de 399 USD/tonă. Numai din punct de vedere al prețului, impresia personală este încă acceptabilă.

Mai întâi, inversăm pur și simplu prețul din China, transportul de marfă din China către coasta de est fiind de 16-17 dolari americani/tonă, profitul comercianților fiind eliminat etc., și estimăm prețul FOB din China la 365-370 dolari americani/tonă (doar pentru referință). Apoi, calculăm prețul intern din fabrică, luând ca exemplu zona Shandong, excluzând costurile portuare diverse, transportul și alte costuri, estimându-se că nu depășește 200 de yuani/tonă, și prețul din fabrică fiind de aproximativ 2450-2500 de yuani/tonă. La 9 august, tranzacțiile principale din fabrici în regiunea Shandong erau de 2400-2490 de yuani/tonă, prețul acoperind doar acest interval.

Însă nu se poate spune că prețul este același cu cel de pe piața internă, însă de la sfârșitul lunii iulie au apărut mai multe runde de cumpărături la prețuri reduse, majoritatea fiind sub acest nivel de preț, deci este, de asemenea, o veste bună pentru țară. Așadar, cum ar trebui să se dezvolte piața internă în continuare?

Să ne uităm la numărul de oferte

Conform statisticilor privind toate aspectele pieței, oferta actuală de bunuri pentru standarde tipografice este de doar trei sute de mii de tone, iar peste șapte sute de mii de tone se află fie în producător, fie în port, fie în depozitul social, fie există unele comenzi goale. Dacă toate pot ieși la vânzare și chiar este nevoie de o nouă cerere de achiziții, pentru piața internă la sfârșitul lunii septembrie ar putea apărea și un nou sprijin, împreună cu alte bunuri interne, pe o piață etapizată. Cu toate acestea, dacă volumul participării nu corespunde așteptărilor, poate exista un anumit grad de impact negativ pe termen scurt, la urma urmei, fundamentele interne actuale sunt slabe.

Așteptați ca timpul să aducă cerere

Desigur, prețul este considerabil, exporturile interne pot fi un număr mare de vești bune, dar din iulie până în prezent, rolul pozitiv a fost digerat în cea mai mare parte, comenzile de export fiind una după alta, așteptând livrarea în acest proces, următoarea având debutul cererii interne.

În ceea ce privește agricultura, pe piața îngrășămintelor de toamnă, în septembrie și octombrie, va exista o cerere mică de îngrășăminte în regiunea principală. În ceea ce privește industria, producția de plăci se va îmbunătăți odată cu sfârșitul vremii caniculare de vară și sosirea aurului și argintului, iar cererea de uree ar putea crește și ea. O altă creștere semnificativă a cererii industriale este reprezentată de îngrășămintele compuse, referindu-se la anii precedenți cu cel puțin o lună de vârf de producție. Anul acesta, din cauza riscului ridicat al prețurilor la uree, tendința este instabilă, producția de îngrășăminte compuse fiind întârziată față de anii precedenți. Deși există și un nivel scăzut de uree în ultima perioadă, stocul total de uree este încă scăzut. Prin urmare, odată cu trecerea timpului, se apropie ciclul sezonier, iar cererea industrială și agricolă este de așteptat să crească, ceea ce va susține piața în etape.

Urmăriți variabilele de ofertă

Exporturile se apropie de sfârșit, iar cererea internă va avea nevoie de timp pentru a se realiza, așa că depinde de schimbarea ofertei. Prețul ridicat în continuare duce la operațiuni ultra-înalte ale Nissan, iar multe companii de mentenanță planificată au amânat în mod repetat timpul de mentenanță, astfel încât producția zilnică a fost de peste 170.000 de tone, ceea ce reprezintă aproximativ 140.000 de tone în aceeași perioadă, iar producția zilnică este de 20-30.000 de tone, ceea ce face, de asemenea, pregătiri suficiente pentru exporturi. Impactul negativ al unei oferte suficiente a existat întotdeauna, dar următorul lucru la care trebuie să fim atenți este momentul în care companiile de mentenanță planificată vor amâna parcarea și apoi momentul în care trei seturi de noi capacități de producție vor fi puse în funcțiune în august și septembrie, ceea ce va afecta direct schimbarea dimensiunii ofertei.

Graficul Nissan pentru industria ureei din China

Prin urmare, o analiză cuprinzătoare indică o continuare pozitivă a etichetelor tipărite, dar și a numărului de debarcări ale altor boot-uri. Deși se așteaptă o anumită creștere a cererii interne, capacitatea de a urmări creșterea este limitată. Sub impactul vizual al unei oferte suficiente, piața internă de uree va reveni în continuare la logica de bază din cauza impactului exporturilor. Sub influența exporturilor, transporturilor, porturilor, cererii, ofertei etc., piața continuă să evolueze, dar tendința pe termen lung este încă părtinitoare spre o probabilitate mai mică.