Începând cu 2022, caracteristicile sezonului de vârf al benzinei și motorinei devin din ce în ce mai puțin evidente. Piața „creșterii peste așteptări, coborând sub realitate” este obișnuită, mai ales în 2023, când evenimentele de sănătate publică au un impact redus asupra pieței, această caracteristică este deosebit de evidentă. Tendința pieței nu este conformă cu cardul convențional, iar apoi prezicem piața și de unde să începem?

Tendința pieței neconvențională în al treilea trimestru al acestui an și al patrulea trimestru al pieței reflectă viu, privind înapoi la al treilea trimestru, iulie a fost sezonier în afara sezonului de motorină, prețurile la motorină Shandong de doar trebuie să fie impact slab odată a scăzut la 6700 de yuani/tonă, dar la mijlocul lunii iulie până la livrarea scurtă a unui număr mare de mărfuri, creșterea mentalității pieței și așteptările sezonului de vârf determinate de prețuri au crescut până la capăt, iar creșterea prețului a durat până la o jumătate de an. luni. După intrarea în sezonul tradițional de vârf de „aur nouă argint zece”, prețul a scăzut complet, de la 8050 de yuani/tonă în septembrie la actualul 7350 de yuani/tonă, o gamă de 700 de yuani/tonă.

În cadrul pieței neconvenționale, din ce perspectivă ar trebui să ne concentrăm pe prezicerea pieței viitoare? Fundamentele? O stare de spirit? Sau știri de piață? Nu este consecvent pentru diferite etape. În această etapă, studiul mentalității pieței și al știrilor pieței este mai important decât studiul fundamentelor.

Din perspectiva actuală a pieței, fundamentele au devenit mai puțin importante. Prima este că vestea bună a reducerii producției de petrol și motorină în rafinăria timpurie a fost digerată în avans, iar piața ar fi putut folosi această știre pentru a ridica un val, dar prețul țițeiului nu a scăzut până la capăt, stingând focul. Al doilea este că, în inerția industriei de piață, piața de benzină și motorină a fost supraaprovizionată, iar capacitatea actuală de proiectare a atmosferei și a vidului Chinei s-a apropiat de 1 miliard de tone/an, iar o reducere a producției de 10%-20% va nu provoacă o aprovizionare strânsă pe piață. Prin urmare, în această etapă a pieței, impactul de bază asupra pieței a fost diluat și, în schimb, piața este pesimistă, ceea ce este mai evident după ce țițeiul a scăzut brusc, dar benzina și motorina nu au continuat, iar benzina și motorina nu au urmat în timp, ceea ce a sporit pesimismul industriei, deschizând spațiu pentru ca prețul să scadă din nou.

Când revenirea tardivă a pieței, depinde de două aspecte, în primul rând, așteptați ca prețurile țițeiului să scadă. În prezent, fundamentele generale ale țițeiului se deteriorează, iar placa de țiței ar trebui să acorde atenție riscului de reparare în continuare descendentă a acestui val de câștiguri după iulie. Iar rezultatul reuniunii ministeriale OPEC+ din 26 noiembrie, prelungirea termenului limită sau o mică reducere a producției poate continua să susțină volatilitatea ridicată a prețurilor petrolului, dar înălțimea absolută este limitată, dimpotrivă, dacă începe să crească treptat. producție pentru a compensa producția, țițeiul se poate confrunta cu un nivel mai mare de risc de scădere. Pe scurt, riscul negativ al țițeiului nu a fost eliberat. În al doilea rând, așteptați ca sentimentul pieței să se stabilească. Dacă prețurile la benzină și motorină continuă să scadă, diferența dintre benzină și motorină și cracarea țițeiului a scăzut din nou la un nivel relativ scăzut, pesimismul pieței poate fi eliberat, pentru a se pregăti pentru următorul val al pieței și starea de spirit care se dezvoltă poate avea condiții pe termen lung pentru a crește. Personal, este de așteptat ca următorul val al pieței să fie pe la jumătatea lunii decembrie, iar acest val al pieței să fie impulsionat de stocarea de mărfuri înainte de încheierea declinului negativ de mai bine de două luni.