Începând cu 2022, caracteristicile extrasezonului de vârf pentru benzină și motorină devin mai puțin evidente. Piața de tipul „depășind așteptările, scăzând sub realitate” este comună, mai ales în 2023, când evenimentele de sănătate publică au un impact redus asupra pieței, această caracteristică fiind deosebit de evidentă. Tendința pieței nu este conformă cu cardul convențional, și atunci putem prezice piața și de unde să începem?

Tendința neconvențională a pieței în trimestrul al treilea al acestui an și în trimestrul al patrulea s-a reflectat viu. Privind înapoi la trimestrul al treilea, iulie a fost extrasezonul sezonier pentru motorină. Prețurile motorinei din Shandong au avut un impact slab, odată cu scăderea la 6700 de yuani/tonă, dar la mijlocul lunii iulie, din cauza comenzilor insuficiente datorate livrării unui număr mare de bunuri, a stimulat mentalitatea pieței și a așteptărilor generate de sezonul de vârf, prețurile au crescut complet, iar creșterea prețurilor a durat până la o lună și jumătate. După intrarea în sezonul de vârf tradițional de „aur nouă argint zece”, prețul a scăzut complet, de la 8050 de yuani/tonă în septembrie la 7350 de yuani/tonă în prezent, adică în jurul valorii de 700 de yuani/tonă.

În contextul unei piețe neconvenționale, din ce perspectivă ar trebui să ne concentrăm pe prezicerea pieței viitoare? Fundamentele? O stare de spirit? Sau știrile de piață? Nu este consecvent pentru diferite etape. În această etapă, studiul mentalității pieței și al știrilor de piață este mai important decât studiul fundamentelor.

Din perspectiva actuală a pieței, elementele fundamentale au devenit mai puțin importante. Primul este că vestea bună privind reducerea producției de petrol și motorină în rafinăria inițială a fost anticipată în avans, iar piața ar fi putut folosi această veste pentru a promova un val de acțiuni, dar prețul țițeiului nu a scăzut complet, stingând astfel incendiul. Al doilea este că, în inerția industriei de piață, piața benzinei și motorinei a fost supraaprovizionată, iar capacitatea actuală de proiectare a producției atmosferice și de vid din China s-a apropiat de 1 miliard de tone/an, iar o reducere a producției de 10%-20% nu va cauza o ofertă limitată pe piață. Prin urmare, în această etapă a pieței, impactul de bază asupra pieței a fost diluat și, în schimb, piața este pesimistă, ceea ce este mai evident după ce țițeiul a scăzut brusc, dar benzina și motorina nu au urmat ritmul, iar benzina și motorina nu au urmat ritmul de scădere, ceea ce a sporit pesimismul industriei, deschizând spațiu pentru ca prețul să scadă din nou.

În cazul revenirii târzii a pieței, există două aspecte: în primul rând, așteptați ca prețurile țițeiului să scadă. În prezent, fundamentele generale ale țițeiului se deteriorează, iar piața țițeiului ar trebui să fie atentă la riscul unei noi reparații negative a acestui val de câștiguri după luna iulie. Iar rezultatul reuniunii ministeriale OPEC+ din 26 noiembrie, prelungirea termenului limită sau o mică reducere a producției pot continua să susțină volatilitatea ridicată a prețurilor petrolului, dar înălțimea absolută este limitată; dimpotrivă, dacă producția începe să crească treptat pentru a compensa producția, țițeiul s-ar putea confrunta cu un nivel mai mare de risc negativ. Pe scurt, riscul negativ al țițeiului nu a fost încă dezvăluit. În al doilea rând, așteptați ca sentimentul pieței să se stabilizeze. Dacă prețurile benzinei și motorinei continuă să scadă, diferența dintre benzină și motorină și țiței va scădea din nou la un nivel relativ scăzut, ceea ce va face ca pesimismul pieței să fie eliberat, pentru a ne pregăti pentru următorul val al pieței, iar starea de spirit existentă poate crea condiții pe termen lung pentru a crește. Personal, este de așteptat ca următorul val al pieței să fie în jurul mijlocului lunii decembrie, iar acest val al pieței va fi impulsionat de stocarea mărfurilor înainte de sfârșitul scăderii negative de mai bine de două luni.