La începutul Anului Nou, piața internă de sulf la vedere nu a reușit să aibă un început bun, iar sentimentul majorității comercianților de a aștepta piața a continuat încă la sfârșitul anului trecut. În prezent, nu este posibil să se ofere mai multe informații direcționale în discul exterior, iar performanța târzie a utilizării capacității terminalelor interne este necunoscută, iar volumul de sosire ulterioară în port este de așteptat să fie mai mare, astfel încât comercianții să aibă mai multe preocupări cu privire la piață. operare. Mai ales în contextul în care inventarul portuar se află la un nivel relativ ridicat pentru o perioadă lungă de timp și nu poate fi complet îmbunătățit pentru o perioadă de timp, mentalitatea de piață suprimată a făcut ca operatorii să se teamă să opereze pe teren și diferențele de opinie sunt temporare. greu de eliminat. În ceea ce privește momentul în care presiunea asupra acțiunilor din Hong Kong va fi atenuată, mai trebuie să așteptăm să apară o oportunitate.

Nu este greu de observat din figura de mai sus că datele de inventar al portului de sulf din China în 2023 arată o tendință semnificativă de creștere. Cele 2,708 milioane de tone din ultima zi lucrătoare, deși cu doar 0,1% mai mult decât inventarul portuar de la sfârșitul anului în 2019, au devenit cel mai înalt punct al datelor de inventar portuar de la sfârșitul anului din ultimii cinci ani. În plus, datele Longzhong Information arată că, în comparația datelor de inventar portuar la începutul și la sfârșitul ultimilor cinci ani, creșterea din 2023 este a doua după cea din 2019, care este de 93,15%. Pe lângă anul special 2022, nu este greu de constatat că compararea datelor de inventar la începutul și la sfârșitul celor patru ani rămași are o mare corelație cu tendința prețului pieței a anului.

În 2023, inventarul mediu portuar național este de aproximativ 2,08 milioane de tone, o creștere de 43,45%. Principalele motive pentru creșterea inventarului portului de sulf din China în 2023 sunt următoarele: în primul rând, cu performanța generală a cererii semnificativ mai bună decât anul trecut, interesul de cumpărare atât al fabricilor din aval, cât și al comercianților pentru resursele importate a fost mobilizat în mod semnificativ ( Datele despre importul de sulf din China din ianuarie până în noiembrie 2023 au depășit valoarea totală a anului trecut este verificată). În al doilea rând, prețul pieței este semnificativ mai mic decât nivelul de anul trecut, iar unii deținători au acoperit poziții pentru a echilibra costurile. În al treilea rând, în contextul primelor două puncte, performanța internă a continuat incremental, flexibilitatea operațională a terminalului în achiziționarea de resurse a crescut, iar repatrierea resurselor în port a fost mai mică decât înainte în unele perioade.

În general, pentru cea mai mare parte a anului 2023, stocurile și prețurile din porturile de sulf au arătat o corelație negativă mai rezonabilă. Din ianuarie până în iunie, din cauza performanței slabe a cererii, rata de utilizare a capacității a industriei a evoluat la un nivel relativ scăzut, împreună cu creșterea producției interne, rezultând în consumul lent al resurselor stocate în port. . În plus, atât comercianții, cât și terminalele au resurse corespunzătoare importate în Hong Kong, ceea ce promovează creșterea continuă a stocurilor din Hong Kong. De la jumătatea sfârșitului lunii septembrie până în decembrie, acumularea pe termen lung a stocurilor portuare a atins un nivel maxim de trei ani, în timp ce rata de utilizare a capacității principalelor industriei de îngrășăminte fosfatice din aval a intrat într-o tendință descendentă, iar piața spot a arătat un nivel slab. tendință sub presiunea mentalității industriei, în timp ce din iulie până la mijlocul lunii septembrie, stocurile portuare și prețurile au arătat o corelație pozitivă, motivul este că industria internă a îngrășămintelor fosfatice și-a revenit treptat în acest moment. Utilizarea capacității crește la niveluri relativ ridicate. În plus, prețul relativ scăzut i-a determinat pe comercianți să prindă sentimentul speculativ aprins, iar operațiunea de cumpărare de anchetă relevantă a fost lansată imediat. În acest moment, resursele au finalizat doar transferul de mărfuri în port și nu au trecut la depozitul fabricii terminale. În plus, din cauza creșterii dificultății de anchetă spot, care îi determină pe comercianți să urmărească resursele în dolari americani, stocurile și prețurile din Hong Kong au crescut simultan.

În prezent, se știe că portul Zhanjiang și portul Beihai din zona de sud a portului au nave de resurse care efectuează operațiuni de descărcare, dintre care portul Zhanjiang are două nave cu un total de aproximativ 115.000 de tone de resurse solide, iar portul Beihai are aproximativ 36.000 de tone. de resurse solide, în plus, există o probabilitate mare ca portul Fangcheng și cele două porturi de mai sus să aibă în continuare resurse către port. Cu toate acestea, statisticile incomplete privind sosirea ulterioară a resurselor din porturile din regiunea râului Yangtze au depășit 300.000 de tone (Notă: afectat de vreme și de alți factori, programul de expediere poate fi supus anumitor variabile, astfel încât volumul real de sosire al portului este supus la terminal). Combinat cu necunoscutul terminalului menționat mai sus, este de conceput ca rezistența la stabilirea încrederii pieței să fie dată. Dar este așa-numitele munți și râuri îndoială nici un drum, flori de salcie luminoase și un sat, vor fi întotdeauna necunoscute și variabile în funcționarea pieței, care poate confirma că nu va fi Qingshan ca oameni învelite în cocon, nu cred că există un drum înaintea scenei.