Costul transportului din China către Europa a crescut de cinci ori în ultimele luni, din cauza spațiului de transport îngust. .

Festivalul de primăvară agravează blocajele de transport maritim dintre China și Europa, iar costurile cresc

În timp ce Anul Nou Chinezesc este un eveniment mult așteptat pentru poporul chinez, pentru europeni este unul foarte „chin”.

Potrivit Suediei, să arunce o privire la articolele publicate recent de ziar, deoarece producția Chinei de produse în timpul focarului a fost primită cu căldură de poporul european, de asemenea, făcute între China și ue, costurile de transport maritim continuă să crească, nu numai asta, și chiar și containerul este aproape epuizat, iar odată cu venirea Festivalului de primăvară, multe porturi din China sunt închise, multe companii de transport de marfă nu au niciun container disponibil.

Se înțelege că pentru a obține un container de cel puțin 15.000 de franci, de 10 ori mai scump decât prețul anterior, datorită transportului frecvent între China și Europa, multe companii de transport maritim au realizat și profituri uriașe, dar acum Anul Nou Chinezesc a agravat blocaj de transport maritim între China și Europa.

În prezent, unele porturi europene, printre care Felixstowe, Rotterdam și Anvers, au fost anulate, ducând la acumularea de mărfuri, întârzieri de expediere.

În plus, pentru China-Europa, prietenii de marfă din trenul de marfă trebuie, de asemenea, să se scarpine în cap în viitorul apropiat, din cauza restanțelor serioase la stația portuară, de la ora 18 la 18 februarie până la ora 28, toate stațiile trimise prin Horgos (frontiera) exportul de tot felul de mărfuri sunt oprite încărcarea.

După oprire, viteza de vămuire ulterioară poate fi afectată, așa că vânzătorii ar trebui să fie pregătiți.

Europa se confruntă cu lipsuri și așteaptă cu nerăbdare „Made in China”

Anul trecut, conform datelor relevante arată, exporturile chineze de produse este unul dintre cele mai multe din lume, ceea ce arată pe deplin cererea mondială pentru „fabricat în China”, pe măsură ce izbucnirea și creșterea, cum ar fi mobilierul, jucăriile și bicicletele a devenit produsul popular, din cauza Festivalului de primăvară din China care vine, multe industrie europene a găsit o oarecare confuzie.

Un sondaj Freightos a 900 de companii mici și mijlocii a constatat că 77% se confruntă cu constrângeri de aprovizionare. Sondajul IHS Markit a arătat că termenele de livrare ale furnizorilor se întind la cel mai înalt nivel din 1997. Criza ofertei a lovit producătorii din zona euro, precum și retailerii.

Comisia a declarat că a observat creșterea prețurilor containerelor pe rutele maritime. Fluctuațiile prețurilor pot fi determinate de o varietate de factori, pe care partea europeană îi analizează.

China a înlocuit Statele Unite anul trecut ca cei mai mari parteneri comerciali ai ue, ceea ce înseamnă că comerțul dintre China și ue va fi mai strâns în viitor, se bazează pe realități, china-ue va fi semnat abia la sfârșit. a acordului de investiții, atât UE, cât și China, viitor în timpul negocierilor comerciale cu Statele Unite au mai multe jetoane.

În prezent, epidemia de Covid-19 continuă să se răspândească în întreaga lume, iar situația epidemică din Europa este încă foarte gravă. Prin urmare, va fi dificil pentru Europa să reia producția industrială normală într-un timp scurt, ceea ce face ca cetățenii europeni să aibă o nevoie mai urgentă de „Made in China” și, de asemenea, așteaptă cu nerăbdare „Made in China” în timpul Festivalului de primăvară.

În ultimul deceniu, majoritatea exporturilor Chinei către Europa au fost în creștere. În timpul epidemiei, cererea de produse fabricate chinezești în Europa a crescut din cauza închiderii fabricilor în majoritatea părților Europei.

Deocamdată, o mare parte din Europa va cumpăra mai mult din China pe măsură ce începe Anul Nou și este puțin probabil ca economia să se redreseze complet în curând.

În America de Nord, aglomerația a crescut și vremea severă s-a înrăutățit

Conform platformei Port of Los Angeles Signal, 1.42.308 TEU de marfă au fost descărcate în port săptămâna aceasta, în creștere cu 88,91 la sută față de anul precedent; prognoza pentru săptămâna viitoare este de 189.036 TEU, în creștere cu 340,19% de la an la an; săptămâna următoare a fost 165876TEU, în creștere cu 220,48% față de an. Putem vedea cantitatea de mărfuri în următoarea jumătate de lună.

Portul Long Beach din Los Angeles nu dă semne de ușurare, iar problemele de congestionare și containere ar putea să nu fie rezolvate pentru o perioadă. Expeditorii caută porturi alternative sau încearcă să schimbe ordinea escalelor. Se pare că Oakland și Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance au purtat discuții avansate cu expeditorii despre noi rute.

Specialiștii din industrie sugerează, de asemenea, „raportați”, în loc să continuați să inundați în sudul Californiei, în loc să expediați mărfuri în portul Oakland, pentru a atenua problema congestiei în porturile din Los Angeles și Long Beach, odată cu sosirea Paștelui și a verii, sosirea a importurilor se va confrunta cu vârf, importatorii aleg să expedieze mărfuri pe Coasta de Est poate fi o alegere bună.

Timpul de ședere a ancora navei în portul Los Angeles a ajuns la 8,0 zile, există 22 de nave care așteaptă dane

Acum, Oakland are 10 bărci care așteaptă, Savannah are 16 bărci în așteptare, comparativ cu 10 bărci pe săptămână este, de asemenea, presiunea dublă. Terminalele din New York. Serviciile feroviare au fost și ele afectate, unele noduri fiind închise.

Companiile de transport maritim nu au lăsat piatra neîntoarsă. Prima navă a CTC care deservește noul pod Golden Gate a sosit în Oakland pe 12 februarie; rutele trans-Pacific ale Wan Hai Shipping se vor dubla la patru de la mijlocul lunii martie. De asemenea, rutele transpacific sunt planificate pentru Oakland și Alianța Tacoma-Seattle Northwest Seaport. Sperăm că acestea vor avea un impact pozitiv asupra situației actuale.

Amazon a fost nevoită să închidă temporar unele facilități din opt state, inclusiv Texas, din cauza vremii severe, potrivit unui purtător de cuvânt al Amazon. Potrivit feedback-ului furnizorului de logistică, multe depozite FBA au fost închise și este de așteptat ca mărfurile va fi primit până la sfârșitul lunii februarie. Sunt peste 70 de depozite implicate. Figura următoare prezintă lista depozitelor parțial închise.

Unii expeditori au spus că depozitele populare Amazon au fost închise temporar sau volumul de descărcare a fost redus, iar cea mai mare parte a livrării rezervărilor a fost întârziată cu 1-3 săptămâni, inclusiv depozitele populare precum IND9 și FTW1. Un vânzător a spus că o treime din listările lor. sunt epuizate, iar transporturile expediate la sfârșitul lunii decembrie nu au fost pe rafturi.

Potrivit Federației Naționale de Retail, importurile în ianuarie 2021 au fost de două până la trei ori mai mari decât nivelurile observate în ultimii ani.

„Rafturile sunt acum goale și, pentru a spori tristețea, aceste produse pierdute trebuie vândute cu reducere”, a spus asociația. „Costul suplimentar al livrărilor întârziate, care este suportat în cele din urmă de comercianții cu amănuntul, le afectează valoarea brută. se așteaptă ca importurile de containere din marile porturi din SUA să atingă niveluri record în această vară.