De la Ziua Națională, piața internațională a petrolului brut și a kerosenului din Singapore a evoluat într-o tendință descendentă. Cererea de combustibil în principal slabă în Statele Unite, combinată cu perspectivele macroeconomice sumbre, formarea de trage cererea de petrol brut; Conflictul israeliano-palestinian nu a reprezentat o amenințare imediată pentru livrările de țiței, iar comercianții au obținut profituri. Deși Europa, Statele Unite și unele părți ale Asiei au început să cumpere kerosen pentru nevoile de încălzire, din cauza pieței slabe a țițeiului, prețurile kerosenului din Singapore au scăzut în concordanță cu volatilitatea (după cum se arată în graficul de mai jos). Începând cu 9 noiembrie, Brent a închis la 80,01 dolari/baril, în scădere cu 15,3 dolari/baril sau cu 16,05% față de sfârșitul lunii septembrie; Prețurile kerosenului din Singapore s-au închis la 102,1 dolari pe baril, în scădere cu 21,43 dolari sau cu 17,35% față de sfârșitul lunii septembrie.

Rutele interne și rutele internaționale și-au revenit în grade diferite în acest an, rutele interne și-au revenit relativ rapid, în timp ce rutele internaționale au continuat să crească ușor după creșterea rutelor interne în a doua jumătate a anului, în special în luna septembrie a acestui an.

Potrivit statisticilor Administrației Aviației Civile, cifra de afaceri totală a transportului aviației civile în luna septembrie a acestui an a fost de 10,7 miliarde tone kilometri, în scădere cu 7,84% față de luna precedentă și în creștere cu 123,38% față de anul precedent. Cifra de afaceri totală a transportului aviației civile din ianuarie până în septembrie anul acesta a fost de 86,82 miliarde tone-kilometri, în creștere cu 84,25% față de an și în scădere cu 10,11% față de an în 2019. Din ianuarie până în septembrie anul acesta, cifra de afaceri totală transportul aviației civile a revenit la 89,89% din cel în 2019. Dintre acestea, cifra de afaceri totală a transportului cu avionul intern a revenit la 207,41% din aceeași perioadă din 2022 și 104,64% din aceeași perioadă în 2019; Zborurile internaționale au revenit la 138,29% pentru aceeași perioadă în 2022 și 63,31% pentru aceeași perioadă din 2019. După ce au atins 3 miliarde de tone-kilometri în august anul acesta, cifra de afaceri din transportul internațional de zboruri a continuat să crească ușor în septembrie, ajungând la 3,12 miliarde de tone- kilometri. În general, cifra de afaceri totală a transportului cu zboruri interne din ianuarie până în septembrie a acestui an a depășit cu mult nivelul din 2022, iar zborurile internaționale continuă să se recupereze

Conform monitorizării datelor Longzhong, consumul de kerosen din aviația civilă în luna septembrie a acestui an este estimat la 300,14 milioane de tone, în scădere cu 7,84% de la lună la lună, în creștere cu 123,38% de la an la an. Consumul de kerosen din aviația civilă din ianuarie până în septembrie anul acesta este estimat la 24,6530 milioane de tone, în creștere cu 84,25% față de an și în scădere cu 11,53% față de an în 2019. Deși consumul de kerosen din aviația civilă a scăzut în septembrie anul curent față de anul precedent lună, a crescut brusc de la an la an, dar încă nu și-a revenit la nivelul din 2019.

Intrând în noiembrie, conform ultimelor știri, începând cu ora 0:00 pe 5 noiembrie (data emiterii), noul standard de taxare a combustibilului rutei interne este: suprataxa de combustibil de 60 de yuani per pasager în următoarele segmente de 800 de kilometri (inclusiv ), și suprataxa de combustibil de 110 de yuani per pasager pe segmentul de peste 800 de kilometri. Ajustarea suprataxelor de combustibil este prima reducere după „trei creșteri consecutive” din 2023, iar standardul de colectare a scăzut cu 10 yuani, respectiv 20 yuani din octombrie, iar costul călătoriilor oamenilor a scăzut.

La intrarea în noiembrie, nu există sprijin intern de vacanță, este de așteptat să apară afaceri și unele sprijin pentru călătorii, iar rutele interne pot continua să scadă ușor. Odată cu creșterea zborurilor internaționale, se așteaptă ca rutele internaționale să aibă încă loc să crească.