Anul acesta este anul izbucnirii vehiculelor cu energie nouă. De la începutul anului, vânzările de vehicule cu energie nouă nu numai că au atins noi recorduri în fiecare lună, dar au crescut și de la an la an. Producătorii de baterii din amonte și cei patru mari producători de materiale au fost, de asemenea, stimulați să își extindă capacitatea de producție. Judecând după cele mai recente date publicate în iunie, datele interne și externe continuă să se îmbunătățească, iar vehiculele autohtone și europene au depășit, de asemenea, nivelul de 200.000 de vehicule într-o singură lună.

În iunie, vânzările cu amănuntul pe piața internă de vehicule cu energie nouă au ajuns la 223.000 de unități, o creștere de 169,9% față de anul precedent și o creștere de 19,2% față de luna precedentă, ceea ce face ca rata de penetrare a comerțului cu amănuntul pe piața internă a vehiculelor cu energie nouă să ajungă la 14% în iunie, iar rata de penetrare a depășit pragul de 10% din ianuarie până în iunie, ajungând la 10,2%, ceea ce aproape a dublat rata de penetrare de 5,8% din 2020; iar vânzările de vehicule cu energie nouă în cele șapte țări europene majore (Germania, Franța, Marea Britanie, Norvegia, Suedia, Italia și Spania) au ajuns la 191.000 de unități, o creștere de 34,8% față de luna precedentă. În iunie, vânzările de vehicule cu energie nouă în multe țări europene au stabilit un nou record istoric pentru vânzările din această lună. Aceeași creștere lunară a arătat rate diferite. Având în vedere că politica europeană privind emisiile de carbon a devenit din nou mai strictă, cota de piață a companiilor auto locale se apropie de cea a Tesla. Noua energie europeană în a doua jumătate a anului Sau va menține un grad ridicat de prosperitate.

1, Europa va atinge emisii nete zero până în 2035

Conform Bloomberg News, se așteaptă ca calendarul de emisii zero pentru mașinile europene să fie mult avansat. Uniunea Europeană va anunța cel mai recent proiect „Fit for 55” pe 14 iulie, care va stabili obiective de reducere a emisiilor mai agresive decât înainte. Planul prevede reducerea emisiilor provenite de la mașinile și camioanele noi cu 65% față de nivelul din acest an, începând cu 2030, și atingerea emisiilor nete zero până în 2035. Pe lângă acest standard de emisii mai strict, guvernele diferitelor țări sunt, de asemenea, obligate să consolideze construcția infrastructurii de încărcare a vehiculelor.

Conform Planului Obiectivelor Climatice pentru 2030, propus de Comisia Europeană în 2020, obiectivul UE este de a atinge zero emisii de la autoturisme până în 2050, iar de data aceasta întregul nod temporal va fi avansat de la 2050 la 2035, adică în 2035. Emisiile de carbon ale automobilelor vor scădea de la 95 g/km în 2021 la 0 g/km în 2035. Nodul este avansat cu 15 ani, astfel încât vânzările de vehicule cu energie nouă în 2030 și 2035 vor crește, de asemenea, la aproximativ 10 milioane, respectiv 16 milioane. Se va realiza o creștere substanțială de 8 ori în 10 ani, pornind de la 1,26 milioane de vehicule în 2020.

2. Ascensiunea companiilor auto europene tradiționale, vânzările ocupând primele zece poziții

Vânzările de vehicule bazate pe energie nouă în Europa sunt determinate în principal de Germania, Franța, Regatul Unit, Italia, Spania și de vânzările celor trei piețe principale de vehicule bazate pe energie nouă, Norvegia, Suedia și Olanda, unde rata de penetrare a celor trei principale vehicule bazate pe energie nouă este cea mai mare, iar multe companii auto tradiționale își desfășoară activitatea în aceste țări importante.

Conform statisticilor privind vânzările de vehicule electrice, Renault ZOE a învins Modelul 3 pentru prima dată în 2020 și a câștigat campionatul vânzărilor de modele. În același timp, în clasamentul cumulativ al vânzărilor din ianuarie până în mai 2021, Tesla Model 3 s-a clasat din nou pe primul loc. Cu toate acestea, cota de piață este cu doar 2,2% în fața locului al doilea; față de cele mai recente vânzări într-o singură lună din mai, primele zece locuri sunt dominate în principal de mărci locale de vehicule electrice, cum ar fi vehiculele electrice germane și franceze. Printre acestea se numără Volkswagen ID.3 și ID.4. Cota de piață a modelelor populare, precum Renault Zoe și Skoda ENYAQ, nu este mult diferită de cea a Tesla Model 3. Întrucât companiile auto europene tradiționale acordă importanță dezvoltării vehiculelor cu energie nouă, impulsionate de lansarea succesivă a diverselor modele noi, situația competitivă a vehiculelor cu energie nouă în Europa va fi rescrisă.

3, subvențiile europene nu vor scădea prea mult

Piața europeană a vehiculelor cu energie nouă va înregistra o creștere explozivă în 2020, de la 560.000 de vehicule în 2019, o creștere de 126% față de anul precedent, la 1,26 milioane de vehicule. După intrarea în 2021, va continua să mențină o tendință de creștere ridicată. Acest val de creștere rapidă este, de asemenea, inseparabil de noile energii ale diferitelor țări. Politica de subvenționare a automobilelor.

Țările europene au început să majoreze subvențiile pentru vehiculele cu energie nouă în jurul anului 2020. Comparativ cu subvențiile acordate în țara mea timp de peste 10 ani, de la începutul subvențiilor pentru vehiculele cu energie nouă în 2010, subvențiile pentru vehiculele cu energie nouă în țările europene sunt relativ pe termen lung, iar rata de scădere este relativ lungă. De asemenea, este relativ stabilă. Unele țări cu progrese mai lente în promovarea vehiculelor cu energie nouă vor avea chiar politici de subvenționare suplimentare în 2021. De exemplu, Spania a ajustat subvenția maximă pentru vehiculele electrice de la 5.500 de euro la 7.000 de euro, iar Austria a majorat, de asemenea, subvenția de aproape 2.000 de euro la 5.000 de euro.