Anul acesta este anul izbucnirii vehiculelor cu energie nouă. De la începutul anului, vânzările de vehicule cu energie nouă nu numai că au atins noi maxime în fiecare lună, ci au crescut și de la an la an. Producătorii de baterii din amonte și cei patru producători majori de materiale au fost, de asemenea, stimulați să-și extindă capacitatea de producție. Judecând după cele mai recente date publicate în iunie, datele interne și externe continuă să se îmbunătățească, iar vehiculele interne și europene au depășit, de asemenea, nivelul de 200.000 de vehicule într-o singură lună.

În iunie, vânzările interne cu amănuntul de vehicule cu energie noi au ajuns la 223.000, o creștere anuală de 169,9% și o creștere lunară de 19,2%, ceea ce face ca rata de penetrare internă a vehiculelor cu energie nouă să ajungă la 14% în iunie. iunie, iar rata de penetrare a depășit pragul de 10% din ianuarie până în iunie, ajungând la 10,2%, ceea ce aproape a dublat rata de penetrare de 5,8% în 2020; iar vânzările de vehicule cu energie nouă în cele șapte țări europene majore (Germania, Franța, Marea Britanie, Norvegia, Suedia, Italia și Spania) au ajuns la 191.000 de unități, în creștere cu 34,8% față de luna precedentă. . În iunie, vânzările de vehicule cu energie nouă în multe țări europene au stabilit un nou record istoric pentru vânzările lunii. Aceeași creștere de la lună la lună a arătat rate diferite. Având în vedere că politica europeană privind emisiile de carbon a devenit din nou mai strictă, cota de piață a companiilor auto locale se apropie de Tesla. Nouă energie europeană în a doua jumătate Sau va menține un grad ridicat de prosperitate.

1, Europa va atinge emisii nete zero până în 2035

Potrivit Bloomberg News, programul de zero emisii pentru mașinile europene este de așteptat să fie foarte avansat. Uniunea Europeană va anunța cel mai recent proiect „Fit for 55” pe 14 iulie, care va stabili obiective de reducere a emisiilor mai agresive decât înainte. Planul prevede ca emisiile de la mașinile și camioanele noi să fie reduse cu 65% față de nivelul din acest an începând cu 2030 și să se obțină emisii nete zero până în 2035. Pe lângă acest standard de emisii mai strict, guvernele din diferite țări sunt, de asemenea, solicitate. pentru a consolida construcția infrastructurii de încărcare a vehiculelor.

Conform Planului țintă pentru climă 2030 propus de Comisia Europeană în 2020, obiectivul UE este de a atinge emisii zero de la mașini până în 2050, iar de această dată întregul nod de timp va fi avansat din 2050 până în 2035, adică în 2035. emisiile de carbon vor scădea de la 95g/km în 2021 la 0g/km în 2035. Nodul este avansat cu 15 ani, astfel încât vânzările de vehicule cu energie nouă în 2030 și 2035 vor crește și ele la aproximativ 10 milioane și 16 milioane. Va obține o creștere substanțială de 8 ori în 10 ani, pe baza a 1,26 milioane de vehicule în 2020.

2. Ascensiunea companiilor auto tradiționale europene, vânzările ocupând primele zece

Vânzările de vehicule cu energie nouă în Europa sunt determinate în principal de Germania, Franța, Regatul Unit, Italia, Spania și vânzările celor trei piețe majore de vehicule cu energie nouă, Norvegia, Suedia și Țările de Jos, unde rata de penetrare a celor trei vehiculele majore de energie nouă este lider și multe companii de mașini tradiționale se află în aceste țări majore.

Conform statisticilor vânzărilor de vehicule electrice în funcție de datele vânzărilor de vehicule, Renault ZOE a învins Modelul 3 pentru prima dată în 2020 și a câștigat campionatul de vânzări de modele. În același timp, în clasamentul vânzărilor cumulate din ianuarie până în mai 2021, Tesla Model 3 s-a clasat din nou pe primul loc, cu toate acestea, cota de piață este cu doar 2,2% înaintea locului doi; din ultimele vânzări lunare din mai, primele zece sunt dominate practic de mărcile locale de vehicule electrice, cum ar fi vehiculele electrice germane și franceze. Printre acestea, Volkswagen ID.3, ID .4. Cota de piață a modelelor populare precum Renault Zoe și Skoda ENYAQ nu este cu mult diferită de cea a Tesla Model 3. Întrucât companiile auto tradiționale europene acordă importanță dezvoltării de noi vehicule cu energie, impulsionate de lansarea succesivă a diferitelor modele noi, situația competitivă a vehiculelor cu energie nouă în Europa va fi rescrisă.

3, subvențiile europene nu vor scădea mult

Piața europeană a vehiculelor cu energie nouă va avea o creștere explozivă în 2020, de la 560.000 de vehicule în 2019, o creștere de 126% față de an, până la 1,26 milioane de vehicule. După intrarea în 2021, va continua să mențină o tendință de creștere ridicată. Acest val de creștere mare este, de asemenea, inseparabil de noua energie a diferitelor țări. Politica de subvenții pentru automobile.

Țările europene au început să crească subvențiile pentru vehicule cu energie noi în jurul anului 2020. În comparație cu subvențiile țării mele de mai bine de 10 ani de la începerea subvențiilor pentru vehicule cu energie nouă în 2010, subvențiile pentru vehiculele cu energie nouă în țările europene sunt relativ pe termen lung și rata de declin este relativ lungă. Este, de asemenea, relativ stabil. Unele țări cu un progres mai lent în promovarea vehiculelor noi cu energie vor avea chiar politici suplimentare de subvenții în 2021. De exemplu, Spania a ajustat subvenția maximă pentru EV de la 5.500 de euro la 7.000 de euro, iar Austria a crescut, de asemenea, subvenția cu aproape 2.000 de euro la 5.000 de euro.