Dacă tariful de transport crește, se va percepe o suprataxă, iar dacă tariful de transport crește din nou, se va percepe o suprataxă.
A venit și ajustarea taxei vamale.
HPL a anunțat că va ajusta taxa vamală începând cu 15 decembrie și va percepe o suprataxă pentru mărfurile exportate din China/Hong Kong, China, care este de 300 CNY/cutie și, respectiv, 300 HKD/cutie.
Recent, piața a înregistrat o creștere exorbitantă a transportului maritim de 10.000 de dolari americani.
Experții din industrie au subliniat că piața globală de transport maritim va continua să fie „dificilă de găsit o navă și dificil de găsit o cutie”, iar companiile de transport maritim tradiționale au rezervat spațiu până la sfârșitul lunii decembrie.
Din notificarea către client emisă de Maersk, putem afla următoarele informații:
1. Odată cu sosirea iernii în emisfera nordică, întârzierile programelor de transport maritim vor crește;
2. Containerele goale vor continua să fie insuficiente;
3. Spațiul va continua să fie strâmt;
Cât despre tariful de transport, acesta va continua să crească prețul.

CIMC (cel mai mare furnizor important de containere și echipamente conexe din lume) a declarat recent într-un sondaj realizat în rândul investitorilor:

„În prezent, comenzile noastre de containere sunt programate pentru perioada Festivalului de Primăvară de anul viitor. Cererea pe piața containerelor a crescut semnificativ în ultima vreme. Motivul este că, din cauza epidemiei, containerele de export sunt împrăștiate în întreaga lume, iar revenirea nu este lină; în al doilea rând, guvernele străine au introdus stimulente financiare pentru ameliorarea epidemiei, cum ar fi planul, care a dus la o performanță puternică din partea cererii (cum ar fi rechizitele de locuit și de birou) pe termen scurt, iar economia imobiliară este în plină expansiune. În prezent, se estimează că situația de „lipsă de containere” va continua cel puțin o perioadă, dar situația pentru întregul an viitor nu este clară.”

După o lungă perioadă de aglomerație în Portul Felixstowe, portul și centrul de distribuție au consumat deja atât de multe containere, toate fiind îngrămădite în zonele rezidențiale.

Nave cu containere au fost expediate din China, dar foarte puține s-au întors.