În prima săptămână după Festivalul Primăverii, veștile bune pentru transportul din SUA și Europa sunt într-adevăr... nu

Conform indicelui Baltic Freight Index (FBX), indicele Asia-Europa de Nord a crescut cu 3,6% față de săptămâna precedentă, ajungând la 8.455 USD/FEU, în creștere cu 145% de la începutul lunii decembrie și cu 428% față de anul precedent.
Indicele compozit Drewry Global Container Freight a crescut cu 1,1%, ajungând la 5.249,80 USD/FEU în această săptămână. Rata spot Shanghai-Los Angeles a crescut cu 3%, ajungând la 4.348 USD/FEU.

Tarifele New York – Rotterdam au crescut cu 2%, ajungând la 750 USD/FEU. În plus, tarifele de la Shanghai la Rotterdam au crescut cu 2%, ajungând la 8.608 USD/FEU, iar cele de la Los Angeles la Shanghai au crescut cu 1%, ajungând la 554 USD/FEU.

Congestia și haosul au atins apogeul în porturi și traficul din Europa și SUA.

Costurile de transport au crescut vertiginos, iar comercianții cu amănuntul din Uniunea Europeană se confruntă cu penurii.

În prezent, unele porturi europene, inclusiv Felixstowe, Rotterdam și Antwerp, au fost anulate, ceea ce a dus la acumularea de mărfuri și la întârzieri în transportul maritim.

Costul transportului din China către Europa a crescut de cinci ori în ultimele patru săptămâni din cauza spațiului limitat de livrare. Afectate de acest lucru, stocurile de bunuri de uz casnic, jucării și alte industrii din Europa ale comercianților cu amănuntul sunt limitate.

Un sondaj Freightos realizat în rândul a 900 de companii mici și mijlocii a constatat că 77% dintre acestea se confruntau cu constrângeri de aprovizionare.

Studiul IHS Markit a arătat că termenele de livrare ale furnizorilor se întind la cel mai înalt nivel din 1997. Criza aprovizionării a afectat atât producătorii din zona euro, cât și comercianții cu amănuntul.

„În situația actuală, o serie de factori ar putea duce la prețuri mai mari, inclusiv volatilitatea cererii pe piețele globale, congestia porturilor și penuria de containere”, a declarat comisia. „Suntem în discuții cu participanții la piață pentru a înțelege pe deplin situația actuală și a lua în considerare direcția viitoare.”

În America de Nord, aglomerația a crescut, iar vremea severă s-a înrăutățit.

Congestia din Los Angeles/Long Beach se va răspândi probabil pe toată Coasta de Vest, cu o agravare a congestiei la toate docurile principale și niveluri record la două docuri importante de pe Coasta de Vest.

Din cauza noii epidemii, productivitatea forței de muncă de coastă a scăzut, ceea ce a dus la întârzierea navelor, complexul portuar fiind întârziat în medie cu opt zile. Gene Seroka, directorul executiv al Portului Los Angeles, a declarat la o conferință de presă: „În vremuri normale, înainte de o creștere a importurilor, vedem de obicei 10 până la 12 nave container pe zi în Portul Los Angeles. Astăzi, gestionăm o medie de 15 nave container pe zi.”

„În prezent, aproximativ 15% dintre navele care merg spre Los Angeles acostează direct. Optzeci și cinci la sută dintre nave sunt ancorate, iar timpul mediu de așteptare a crescut. Nava a fost ancorată timp de aproximativ două zile și jumătate din noiembrie anul trecut și a fost ancorată timp de opt zile până acum în februarie.”

Terminalele de containere, companiile de transport de marfă, căile ferate și depozitele sunt supraîncărcate. Se așteaptă ca portul să gestioneze 730.000 de TEU în februarie, în creștere cu 34% față de aceeași perioadă a anului trecut. Se estimează că portul va ajunge la 775.000 de TEU în martie.

Conform La's Signal, în această săptămână vor fi descărcate în port 140.425 TEU de marfă, în creștere cu 86,41% față de anul precedent. Prognoza pentru săptămâna viitoare este de 185.143 TEU, iar pentru săptămâna următoare este de 165.316 TEU.
Transportatorii de containere caută porturi alternative pe Coasta de Vest și mută navele sau modifică ordinea escalelor în porturi. Alianța Porturilor Maritime de Nord-Vest din Oakland și Tacoma-Seattle a raportat negocieri avansate cu transportatorii pentru noi servicii.

În prezent, în Auckland sunt 10 ambarcațiuni care așteaptă; Savannah are 16 ambarcațiuni pe lista de așteptare, față de 10 pe săptămână.

Ca și în alte porturi nord-americane, timpul de escală crescut pentru importuri din cauza furtunilor abundente și a stocurilor mari de mărfuri goale continuă să afecteze cifra de afaceri la terminalele din New York.

Serviciile feroviare au fost și ele afectate, unele noduri fiind închise.

Expeditorii de mărfuri acordă, de asemenea, atenție la transporturile recente de comerț exterior.