În 2023, volatilitatea prețului pieței motorinei din China, două creșteri semnificative au crescut în așteptări, mai degrabă decât sezonul de vârf, din 11 decembrie, prețul pieței motorinei de 7590 de yuani/tonă, în creștere cu 0,9% de la începutul anului, în scădere cu 5,85 % an la an, prețul mediu anual de 7440 de yuani/tonă, în scădere cu 8,3% de la an la an. De la începutul acestui an, prețul mediu anual al Brentului de 82,42 dolari SUA/baril, în scădere cu 17,57%, scăderea țițeiului este semnificativ mai mare decât cea a motorinei, iar oferta și cererea susțin prețul motorinei mai bine decât țițeiului. ulei.

Margerea prețului de biscuit a motorinei în 2023 este încă mai mare decât aceeași perioadă a anului trecut în cea mai mare parte a timpului, începând cu luna septembrie, cu scăderea prețurilor de piață, diferența de preț a biscuitului a început să scadă, profiturile cu amănuntul, dimpotrivă, din 2023, producția internă de motorină și profitul retail cum se transmite? Cum va evolua viitorul?

În acest an, prețul motorinei a început puternic, pornind de la stocul scăzut de la începutul anului și așteptările bune după încheierea epidemiei, deschizând în avans descoperirea stocului, iar apoi cererea este mai mică decât de așteptat, prețul motorinei a scăzut cu aproximativ 300 de yuani/tonă în martie, scăderea este mult mai mare decât benzina, din cauza stocului de motorină timpuriu mai mult inventar pe partea de mare, iar prețul a scăzut atunci când mijlocul și aval au aruncat mai multe bunuri. În aprilie, partea de cost este principalul motiv pentru a sprijini creșterea prețurilor, reducerile suplimentare de producție OPEC + au crescut rapid prețurile internaționale ale petrolului cu peste 7%, limita de preț a produselor petroliere rafinate a salutat, de asemenea, cea mai mare creștere de peste 500 de yuani/tonă. în anul, susținând creșterea prețurilor la motorină, dar cererea târzie este dificil de a sprijini creșterea a început să intre pe canalul descendent, a scăzut la 7060 de yuani/tonă pe 30 iunie. Prețul rafinăriei independente Shandong a scăzut sub 7.000 de yuani/tonă în iunie, iar prețul mediu a scăzut la cea mai scăzută poziție, de 6.722 de yuani/tonă, pe 28 iunie. În iulie, cu spread-ul de cracare a prețului care a scăzut la nivelul mediu de zece ani, comercianții au început să deschidă poziții în avans, iar prețul a crescut până la capătul revenirii așteptate, cu o creștere de până la 739 de yuani/tonă în cursul lunii. Din august până în septembrie, mentalitatea și cererea au susținut volatilitatea ridicată a prețurilor petrolului, începând din octombrie prețul a început să scadă, iar prețul care crescuse în avans a scăzut și el în avans. În noiembrie, pe măsură ce prețul a scăzut la nivelul liniei de cost a unor rafinării, rafinăriile au început să reducă încărcătura, iar companiile principale au redus și planul de producție conform propriilor așteptări privind stocul și cererea. Producția totală de benzină și motorină în noiembrie a fost cea mai scăzută pentru aceeași perioadă din 2017, susținând prețurile, țițeiul în scădere cu 7,52% și motorină cu doar 3,6%. În decembrie, producția de motorină este încă de așteptat să fie cea mai scăzută din aceeași perioadă din 2017 și există încă un sprijin puternic pentru prețuri.

Din 2023, diferența medie de preț a cracării motorinei în rafinăria independentă Shandong este de 724 de yuani/tonă, în creștere cu 5,85% în comparație cu aceeași perioadă din 2022, anul arată o tendință slabă înainte de cea puternică, prima jumătate a anului este practic mai mare decât în ​​aceeași perioadă a anului trecut, septembrie a început să scadă decât nivelul anului trecut, tendința este diferențiată de aceeași perioadă a anului trecut, sezonul de vârf a scăzut, extrasezonul a crescut, diferit de legea extrasezonului din anii precedenți .